聯(lián)邦東莞FEDEX的多種規(guī)范:

開(kāi)創(chuàng)多式聯(lián)運(yùn)

物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)引起了中國(guó)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各級(jí)政府、各界人士的高度重視，并且在物流基礎(chǔ)設(shè)施上進(jìn)行了大量的投資，建立了現(xiàn)代物流所需的快速通道，如高速公路、高等級(jí)的全國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)、快捷的城市運(yùn)輸通道、鐵路、機(jī)場(chǎng)等。所有這些，為中國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而通過(guò)對(duì)FedEx的學(xué)習(xí)，借鑒其多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代化物流模式，能夠進(jìn)一步促進(jìn)政府完善其宏觀調(diào)控職能，打破條塊分割、地方保護(hù)等不利現(xiàn)代物流發(fā)展的局面，實(shí)現(xiàn)物流資源的共享，為中國(guó)物流企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)公平、合理的發(fā)展環(huán)境提出新思路。

東莞FEDEX物流標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范化的示范

在中國(guó)，幾乎各行各業(yè)都存在著條塊分割、自成體系的現(xiàn)象，對(duì)于一個(gè)正在成長(zhǎng)中的新興產(chǎn)業(yè)--物流業(yè)而言，這種現(xiàn)象就顯得更為顯著。由于這一現(xiàn)象的存在，使得物流環(huán)節(jié)的運(yùn)輸工具、承載設(shè)施和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不統(tǒng)一，導(dǎo)致物流無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加，從而大大降低了物流速度、抬高了物流成本，進(jìn)一步影響了物流的效益、快速反應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。在對(duì)FedEx中國(guó)布局的研究后，可以依照FedEx的示范效應(yīng)，建立和完善中國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)專(zhuān)家

表面上看來(lái)，F(xiàn)edEx在中國(guó)只有深圳、上海、北京的第五航權(quán)，而實(shí)際上，F(xiàn)edEx通過(guò)其中國(guó)的合作伙伴——大田集團(tuán)，已經(jīng)完成了以北京、上海、深圳為中心的中國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的布局。這樣，F(xiàn)edEx實(shí)際上已經(jīng)開(kāi)通了中國(guó)京津滬穗、深圳及周邊城市客戶投寄15個(gè)亞洲城市和美國(guó)、加拿大各個(gè)城市的“亞洲一日達(dá)”和“北美一日達(dá)”快遞服務(wù)。

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