?專線，擔負著中國道路90%的運輸能力，極其接近路面經營，是貨運物流人夢開始的地方。但伴隨著近年來大中型第三方物流企業增加在終端設備營業網點的資金投入和設點幅度，專線貨運物流企業的日子愈發傷心。

有新聞媒體匯總了一部分物流專線河流日下的緣故：票子業務因日趨激烈市場競爭，再加上資產工作壓力，讓物流專線老總對票子業務既愛又恨；零擔業務因對互聯網規定高，但專線煩擾僅在尾端很小地區有派送能力，壓根乏力參加零擔互聯網市場競爭；信息化一片空白，物流專線的現行標準系統軟件僅替代手工制作制單指的是，頂多僅僅一個專用工具并非一套系統化監管構思的落地式；絕絕大部分專線小農意識深厚，做業務的思維滯留在關聯社交圈創建和價錢導向性體制，欠缺商業模式設計核心理念，小富即安觀念占核心，與此同時對將來風險性和機會難以掌握；現如今金融市場進到傳統式服務行業，也是加重了沒有得到資產的貨運物流企業的難題與門坎；制度建設困乏，特別是在欠缺具備在制造行業有知名度、資產能力、管理方法能力的帶頭人，更不要說發展規劃與機構升級換代能力。

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物流專線?

除開以上緣故，牽制絕大多數專線企業發展趨勢的首要問題如下所示：

1.缺少貨源
針對物流專線企業而言，貨是其存活的壓根。無論是初建的企業，或是發展趨勢到一定環節的企業，貨的多少對其都很重要，僅僅水平不一樣罷了。針對初建沒多久的企業而言，貨源問題是其主要關心的，由于對她們而言，存活是第一位的。針對發展趨勢到一定環節的物流專線企業，在市場中早已有一定的信譽和一些平穩的顧客，針對這種企業而言，貨源早已并不是其未來發展的主要問題。

2.管理方法缺失
管理方法是企業發展趨勢的關鍵，而對絕大多數物流專線企業而言，最需要的確是管理方法。“重生產制造、輕管理方法”是專線企業發展趨勢前期普遍現象的狀況。僅有存活解決問題了，才有活力考量別的問題。從某種意義上而言，企業家的布局立即影響了企業的發展趨勢相對高度。許多專線老總全是“現管”，不愿意政府采購流程，那樣不僅自身非常累，并且企業管理方法也很混亂。再再加上底層職工通常全是一些文憑不高、素養稍低的人，自身就難以管理方法。

3.財務混亂
前期對財務的不高度重視，造成如今企業財務很混亂。關鍵反映在下列兩層面：一是沒有規范的財務管理制度，不清楚企業哪一部分業務掙錢，哪一部分業務賠本。二是存有回款增加或壞賬損失的狀況。物流專線企業一般全是墊付資金，因此一旦錢款收不回家，會降低企業的資金周轉，從而危害企業的一切正常運行。但是應對常常增加回款的大顧客，企業老總有時候卻很分歧，在貨源與資產中間猶豫不定。

4.信息化水平低
專線貨運物流信息化水平廣泛很低，僅有一小部分企業裝了車載GPS、電子器件打印快遞單等初中級信息管理系統；絕大多數企業也沒有安裝技術專業的管理信息系統。造成信息化水平低的緣故，一是對信息化不高度重視；二是物流專線企業車子非常少，覺得傳統式的人力管理方法更合理；三是覺得提升信息化機器設備會提升經營成本。